Снижение количества ДТП на регулируемых перекрестках.

Статистика ДТП показывает, что перекресток относится к числу наиболее аварийных элементов городской дорожной сети. На них приходится большая часть столкновений т/с (20-30% всех происшествий).

Одной из мер по снижению аварийности на регулируемых перекрестках, может стать внесение незначительных изменений в раздел 6 ПДД РФ и  ГОСТ Р 52289-2004.

1. Из п. 6.2. ПДД РФ исключить: «Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.»
2. Из п. 7.4.2. ГОСТ Р 52289-2004 изложить в следующей редакции: «Для светофоров Т.1, Т.3 любых исполнений, Т.2 и Т.9 соблюдают последовательность включения сигналов: красный —  зеленый — желтый — красный… Длительность желтого сигнала во всех случаях должна быть 3 с. Если расчетная длительность промежуточного такта превышает указанные значения, то длительность красного сигнала увеличивают на время превышения. Это требование не распространяется на находящиеся в эксплуатации контроллеры, не способные делить промежуточный такт.»

Данные меры позволят исключить ДТП на регулируемых перекрестках, в результате начала движения т/с во время включения промежуточного сигнала светофора (в сочетании «красный с желтым»).